1
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:100 шт.,Вага нетто:9610 кг. Вага брутто:9750 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-24
|
RU
|
2
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-23
|
RU
|
3
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-16
|
RU
|
4
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-11
|
RU
|
5
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-03
|
RU
|
6
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-12-02
|
RU
|
7
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-10-28
|
RU
|
8
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-10-24
|
RU
|
9
|
""Вісь чорнова РУ-1Ш – це сталева штампована поковка, яка використовується для виробництва вантажних вагонів та залізничних локомотивів. Це элемент колісної пари, на якому закріплюються колеса. Вісь представляє собою стальний брус круглого, змінного по довжині поперечного перерізу. Вагонна вісь має дві шийки, перед підступічні та підступічні частини, а також середню частину вісі. Виготовлено зі сталі 45 згідно креслення МР1832-01. Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:2 шт.,Вага нетто:994 кг. Вага брутто:996 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-08-01
|
RU
|
10
|
""Пятник(без механічної обробки) - це сталева штампована поковка,яка використовувается для виробництва залізничних локомотивів і вантажних вагонів. Служить для передачі тягових і гальмівних зусиль від візка до кузова і попередження відриву візка від кузова. Верхня частина деталі кріпиться за допомогою заклепок до хребтовой балки рами, нижня - лежить на надрессорнойбалці візка і утримується по центру шкворенем. Поковка має вигляд закінченого виробу,залежно від модифікації вагону надалі підгін робиться по рамі, тобто свердляться посадочні отвори.Тільки після механічної обробки поковка стає готовим виробом. Артикул 289.02.201-00, стандарт ГОСТ 1050-88.Виробник: ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод"""". Торгова марка: немає данних.Кількість:200 шт.,Вага нетто:19240 кг. Вага брутто:19500 кг.""
|
""ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ """"УКРАЇНСЬКА МАШИНОБУДІВНА ГРУПА""""""
|
""ПАО """"Челябинский Кузнечно-прессовый завод""""""
|
2019-08-01
|
RU
|